DOJ Launches Criminal Probe Examining Tesla’s Autopilot Crashes
司法省、テスラのオートパイロットによる衝突事故を調査する刑事捜査を開始
要約(英語):
the US Department of Justice has opened a criminal investigation of Tesla following a series of crashes and deaths related to the autopilot system. Initially, customers had to pay extra for the system, priced between $5,000 and $8,000 depending on features. The case could result in criminal charges against individual executives or the company as a whole, reports said. However, Tesla’s autopilot system is not true self-driving
要約(日本語):
米国司法省は、オートパイロットシステムに関連する一連のクラッシュと死亡の後、テスラの犯罪捜査を開始しました。当初、顧客はシステムに追加料金を支払う必要があり、機能に応じて5,000ドルから8,000ドルの価格の価格でした。この事件は、個々の幹部または会社全体に対する刑事告発をもたらす可能性がある、と報告書は述べている。しかし、テスラのオートパイロットシステムは真の自動運転ではありません
本文:
Tesla has leaned into autonomous driving like few other automakers with its Autopilot system, which has been a core feature of its vehicles since 2013. However, that push could get the company in trouble. A new report says that the US Department of Justice has opened a criminal investigation of Tesla following a series of crashes and deaths related to Autopilot.
テスラは、2013年以来、自動操縦システムを使用して他の少数の自動車メーカーのように自動運転に頼りました。しかし、そのプッシュは会社を困らせる可能性があります。新しい報告書によると、米国司法省は、自動操縦に関連する一連のcrash落と死亡の後、テスラの犯罪捜査を開始したと述べています。
Initially, Tesla required customers to pay extra for Autopilot, priced between $5,000 and $8,000, depending on features. As it expanded to produce less expensive vehicles, Tesla included the basic Autopilot feature set for no additional charge. As more drivers started using Autopilot, we started to see reports of accidents where Autopilot was in complete control of the car. Tesla has since expanded the “Full Self-Driving (FSD)” features of its vehicles to make the cars more reliable and able to drive themselves in more situations. And yet, Autopilot is not true self-driving.
当初、Teslaは、機能に応じて、5,000ドルから8,000ドルの価格の自動操縦の追加料金を支払う必要がありました。より安価な車両を生産するために拡大するにつれて、テスラには追加料金なしで基本的なオートパイロット機能セットが含まれていました。より多くのドライバーがオートパイロットの使用を開始すると、自動操縦が自動車を完全に制御している事故の報告を見始めました。テスラはその後、車両の「完全な自動運転（FSD）」機能を拡大し、車をより信頼性を高め、より多くの状況で運転できるようにしました。それでも、オートパイロットは真の自動運転ではありません。
At issue is the way Tesla advertises and discusses Autopilot. While the company’s more careful disclaimers note that drivers have to keep their hands on the wheel, anyone who has driven in a Tesla knows that the vehicle will often let you zone out for long periods of time without any nudges. And then there’s the way Tesla CEO Elon Musk talks about Autopilot. A promotional video on Tesla’s website features Musk saying that the driver is only there “for legal reasons,” and “the car is driving itself.” Reuters reports that the DOJ investigation started last year and could be a more serious threat to Tesla than the various state-level investigations already pending. The case could result in criminal charges against individual executives or the company as a whole, sources have said. However, charges would most likely require that evidence of intentional misrepresentation is uncovered in the probe. If not, Tesla can always point to its disclaimers as legal cover, even if Musk is out there making wild claims about Autopilot’s capabilities. The National Highway Traffic Safety Administration is also investigating crashes in which Teslas were in Autopilot mode.
問題は、テスラがオートパイロットを宣伝し、議論する方法です。会社のより慎重な免責事項は、ドライバーが手を上に置いておく必要があることに注意していますが、テスラで運転した人なら誰でも、車両がヌッジなしで長時間ゾーンアウトできることが多いことを知っています。そして、テスラのCEOであるイーロン・マスクがオートパイロットについて話す方法があります。テスラのウェブサイトのプロモーションビデオでは、ドライバーは「法的な理由で」と「車は自らを運転している」としかそこにいると言っているMuskが特徴です。ロイターは、DOJの調査が昨年開始され、すでに保留中のさまざまな州レベルの調査よりもテスラにとってより深刻な脅威になる可能性があると報告しています。この事件は、個々の幹部または会社全体に対する刑事告発をもたらす可能性がある、と情報筋は述べた。ただし、請求は、プローブで意図的な不実表示の証拠が明らかにされることを必要とする可能性が高いでしょう。そうでない場合、テスラは、マスクがオートパイロットの能力について野生の主張をしていても、常に免責事項を法的なカバーとして指摘することができます。国道交通安全局は、テスラスがオートパイロットモードであるクラッシュも調査しています。
Tesla does not have a media office — it only has Elon Musk, who has been too busy closing his Twitter acquisition to tweet any statements about this report. This comes as Tesla has been paring back the sensors in its cars, which has made some Autopilot features unavailable as the company works to update the system to rely solely on camera input. Tesla is not alone in struggling to perfect self-driving technology. After years and billions of dollars, big players like Google and Uber are still struggling to make vehicles that can drive as well as humans.
Teslaにはメディアオフィスがありません。ElonMuskしかありません。Elon Muskは、Twitterの買収を終了してこのレポートに関する声明をツイートするのに忙しすぎました。これは、テスラが自動車のセンサーを一掃しているため、カメラの入力のみに依存するようにシステムを更新するために会社が機能するため、いくつかのオートパイロット機能が利用できないようにしました。テスラは、完璧な自動運転技術に苦労しているだけではありません。何十億ドルもの後、GoogleやUberのような大企業は、人間だけでなく運転できる車両を作るのに苦労しています。
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