Tesla Recalls More Than 1 Million Vehicles for Defective Window Mechanisms
テスラ、ウィンドウ機構に不具合があるとして100万台以上をリコール
要約(英語):
Tesla employees first noticed the failure during production testing in August. The NHTSA noted that the vehicles’ faulty window mechanism could “increase the risk of injury”. Tesla plans to mail written notices of the recall to affected vehicle owners by November 15. It also plans to push out a free software update to rectify the issue. Notably, Tesla has recalled vehicles for suspension separation, infotainment panel issues, and a Full Self Driving error that caused vehicles to roll through stop signs.
要約(日本語):
テスラの従業員は、8月の生産テスト中に最初に失敗に気付きました。NHTSAは、車両の故障したウィンドウメカニズムが「怪我のリスクを高める」可能性があると指摘しました。テスラは、11月15日までに影響を受ける車両所有者にリコールの書面による通知を郵送する予定です。また、問題を修正するためにフリーソフトウェアの更新を押し出すことも計画しています。特に、テスラは、サスペンションの分離、インフォテインメントパネルの問題、および車両がストップサインを転がす原因となった完全な自動運転エラーの車両をリコールしました。
本文:
Usually, when you obstruct an automatic window mid-roll, the glass stops moving or reverses.
通常、自動ウィンドウのミッドロールを妨害すると、ガラスが移動または反転が停止します。
For many Tesla drivers, however, that obstruction recognition isn’t working.
しかし、多くのテスラドライバーにとって、その妨害の認識は機能していません。
As a result, “a closing window may exert excessive force by pinching a driver or passenger before retracting,” the NHTSA’s acknowledgment reads.
その結果、「閉鎖ウィンドウは、撤回する前にドライバーまたは乗客をつまむことで過度の力を発揮する可能性があります」とNHTSAの謝辞は読みます。
Tesla employees first noticed the failure during production testing in August, per the company’s recall notice.
Teslaの従業員は、会社のリコール通知によると、8月の生産テスト中の失敗に最初に気付きました。
Tesla spent the next few weeks analyzing the failure under various conditions before deciding to notify the NHTSA.
テスラは、NHTSAに通知することを決定する前に、さまざまな条件下で障害を分析するために今後数週間に費やしました。
The NHTSA notes that the vehicles’ faulty window mechanism could “increase the risk of injury,” though Tesla’s recall notice states it hasn’t been made aware of any warranty claims, injuries, or deaths related to the issue.
NHTSAは、車両の故障したウィンドウメカニズムは「負傷のリスクを高める可能性がある」と述べていますが、テスラのリコールは、問題に関連する保証の請求、負傷、または死亡を認識していないと述べています。
(Photo: Afif Kusuma/Unsplash) The recall impacts some Tesla Model 3 cars years 2017 through 22; Model S cars years 2021 and 2022; Model X cars years 2021 and 2022; and Model Y SUVs years 2020 and 2021. Tesla plans to mail written notices of the recall to affected vehicle owners by November 15. It also plans to push out a free software update to rectify the window issue (though it didn’t specify when).
（写真：Afif Kusuma/Unsplash）リコールは、2017年から22年までのテスラモデル3車の年に影響を与えます。モデルS車2021年と2022年。モデルXカー2021年と2022年。2020年と2021年のモデルY SUVS。テスラは、11月15日までに影響を受ける車両所有者にリコールの書面による通知を郵送する予定です。また、ウィンドウの問題を修正するためのフリーソフトウェアアップデートをプッシュする予定です（ただし、いつ指定しませんでした）。
Any new vehicles still in production as of September 13 have already received the update.
9月13日現在まだ生産中の新しい車両は、すでにアップデートを受け取っています。
It’d be fair for Tesla owners to feel a bit exasperated by this point.
テスラの所有者がこの時点で少し怒っていると感じるのは公平です。
Over just the last year, Tesla has recalled vehicles for suspension separation, infotainment panel issues, seatbelt chime errors, pedestrian warning failures, and a Full Self Driving error that caused vehicles to roll through stop signs.
昨年、テスラは、サスペンションの分離、インフォテインメントパネルの問題、シートベルトチャイムエラー、歩行者警告の障害、および車両がストップサインを転がす原因となった完全な自動運転エラーの車両を思い出しました。
Some drivers are so fed up with their cars’ constant issues that they went on a hunger strike earlier this year, hoping to bring Elon Musk’s attention to quality control.
一部のドライバーは、車の絶え間ない問題にうんざりしているため、今年初めにイーロンマスクが品質管理に注意を向けることを望んでいます。
(Musk never publicly acknowledged the strike, beyond publishing a snarky tweet about how much better he’d been feeling after fasting.) Still, much of Tesla’s fanbase is so dedicated that it’d take more than a few disasters to rattle their loyalty.
（ムスクは、断食後にどれほど良く感じていたかについてのひどいツイートを公開する以外に、ストライキを公に認めたことはありませんでした。）それでも、テスラのファン層の多くは献身的に献身的であるため、忠誠心をガタガタと鳴らすのにいくつかの災害が必要です。
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