【海外ITニュース速報】ボルボの電動SUV「EX90」には、飲酒運転を検知するレーザーセンサーとカメラが搭載される

1. Volvo’s EX90 electric SUV will have laser sensors and cameras that can detect drunk driving
2. 要約(英語):
3. 要約(日本語):
4. 本文:

Volvo’s EX90 electric SUV will have laser sensors and cameras that can detect drunk driving

ボルボの電動SUV「EX90」には、飲酒運転を検知するレーザーセンサーとカメラが搭載される

要約(英語):

Volvo has announced that it will unveil its new electric vehicle, the EX90 SUV, on November 9. The vehicle will replace the company’s current flagship, the gas-powered XC90 SUV. The new technology includes long-range lidar and in-car sensors to detect when a driver may be distracted or intoxicated. The lidar sensor mounted on the roof will aid the driver in avoiding exterior obstacles, while two cameras inside the vehicle will monitor eye behavior to determine whether they are paying attention or perhaps impaired. The company has said it will take action when needed.

要約(日本語):

ボルボは、11月9日に新しい電気自動車であるEx90 SUVを発表することを発表しました。車両は、会社の現在の旗艦であるガス駆動のXC90 SUVに取って代わります。新しいテクノロジーには、ドライバーが気を散らされたり酔っているかを検出するための長距離LIDARおよび車内センサーが含まれています。屋根に取り付けられたライダーセンサーは、車両内の2つのカメラが眼の動作を監視して、注意を払っているのか、おそらく損なわれているのかを判断するため、ドライバーが外部の障害を回避するのに役立ちます。同社は、必要に応じて行動を起こすと述べています。

本文:

By Volvo announced that it will unveil its new flagship electric vehicle, the EX90 SUV, on November 9th.

Volvoは、11月9日に新しい旗艦電気自動車であるEx90 SUVを発表すると発表しました。

The EX90 is meant to replace the company’s current flagship, the gas-powered XC90 SUV, as Volvo transitions to an all-electric car manufacturer by 2030. In the run-up before the announcement, the Swedish automaker teased a number of interesting features, including long-range lidar and in-car sensors to detect when a driver may be distracted or intoxicated.

EX90は、ボルボが2030年までに全電気自動車メーカーに移行するため、会社の現在のフラッグシップであるガス駆動のXC90 SUVを置き換えることを目的としています。発表の前に、スウェーデンの自動車メーカーは多くの興味深い機能をからかいました。ドライバーが気を散らされたり酔っているかを検出するための長距離LIDARおよび車内センサーを含みます。

The new technology, some of which will come standard in the vehicle, is designed to boost Volvo’s reputation for safety at a time when the auto industry is leaning more on high-powered sensors and AI-powered software to prevent fatal traffic collisions.

車両で標準装備される新しいテクノロジーは、自動車業界が致命的な交通衝突を防ぐために高出力センサーとAI搭載ソフトウェアにさらに傾いているときに、ボルボの安全性に対する評判を高めるように設計されています。

Volvo says the new EV will feature “one of the most advanced sensor sets on the market,” including eight cameras, five radars, 16 ultrasonic sensors, and a cutting-edge lidar sensor.

Volvoによると、新しいEVは、8つのカメラ、5つのレーダー、16の超音波センサー、最先端のLIDARセンサーを含む「市場で最も高度なセンサーセットの1つ」を備えていると述べています。

A lidar sensor mounted on the roof of the EX90 will aid the driver in avoiding exterior obstacles, while two cameras inside the vehicle will monitor the driver’s eye behavior to determine whether they are paying attention or even perhaps impaired.

EX90の屋根に取り付けられたLIDARセンサーは、ドライバーが外部の障害を避けるのに役立ちますが、車両内の2つのカメラがドライバーの目の動作を監視して、注意を払っているのか、おそらく損なわれているのかを判断します。

Volvo says the EX90 has “one of the most advanced sensor sets on the market” Depending on the driver’s attention, the EX90 will be able to take action when needed.

Volvo氏によると、EX90には「市場で最も高度なセンサーセットの1つ」があると述べています。ドライバーの注意に応じて、EX90は必要に応じて行動を起こすことができます。

If the driver is distracted, the cameras will pick up on it and the vehicle will issue a series of warnings intended to bring the focus back on the road.

ドライバーが気を散らされている場合、カメラはそれを拾い上げ、車両は道路にフォーカスを戻すことを目的とした一連の警告を発行します。

If the driver still isn’t responding, the vehicle will begin to slow down, eventually coming to a full stop on the side of the road and activating the hazard lights.

ドライバーがまだ応答していない場合、車両は減速し始め、最終的に道路の脇で完全に停止し、ハザードライトを作動させます。

“Our research shows that by simply observing where the driver is looking and how often and for how long their eyes are closed, we can tell a lot about the state of the driver,” said Emma Tivesten, senior technical expert, Volvo Cars Safety Center, in a statement.

「私たちの研究は、ドライバーがどこを見ているのか、そして彼らの目がどれくらいの頻度で目を閉じているかを観察することで、ドライバーの状態について多くのことを伝えることができることを示しています」、声明で。

“By basing its calculations on our research findings, the sensing system allows our cars to identify whether the driver’s ability is impaired, perhaps due to drowsiness, distraction or other causes for inattention and to offer extra assistance in a way that best suits the situation.” Volvo has been talking about using in-car cameras to prevent drunk driving for years now, with the automaker previously predicting a release of the technology by 2020. The company has pinned much of its reputation on the safety of its premium vehicles, including be one of the first OEMs to impose a 112 mph (180 km/h) speed cap in all of its vehicles.

「調査結果に基づいて計算することにより、センシングシステムにより、おそらく眠気、気晴らし、または不注意のその他の原因のために、ドライバーの能力が損なわれているかどうかを車が特定し、状況に最適な方法で追加の支援を提供することができます。」ボルボは、車両内カメラを使用して何年もの間酔っ払った運転を防ぐことについて話してきました。自動車メーカーは2020年までにテクノロジーのリリースを以前に予測しています。すべての車両に112 mph（180 km/h）速度上限を課した最初のOEMのうち。

And with the release of the EX90 SUV, Volvo hopes to bolster that reputation with a suite of new features.

そして、EX90 SUVのリリースにより、Volvoはその評判を一連の新機能で強化したいと考えています。

“The sensing system allows our cars to identify whether the driver’s ability is impaired” Lidar, which stands for “light detection and ranging,” is a key ingredient in autonomous driving.

「センシングシステムにより、車はドライバーの能力が損なわれているかどうかを特定できます」Lidarは、「光検出と範囲」を表しており、自律運転の重要な成分です。

The laser sensor uses near-infrared light to detect the shapes of objects, which helps autonomous vehicles “see” other road users like cars, pedestrians, and cyclists, all without the help of GPS or a network connection.

レーザーセンサーは、近赤外光を使用してオブジェクトの形状を検出します。これにより、自動車、歩行者、サイクリストなどの他の道路ユーザーがGPSやネットワーク接続の助けを借りずに「見る」のに役立ちます。

The laser sensor used to be very expensive, with one company selling units for $75,000 each, but that price has come down over the years.

レーザーセンサーは非常に高価であり、1つの会社がそれぞれ75,000ドルでユニットを販売していましたが、その価格は長年にわたって低下しています。

Luminar, the Florida-based company that is supplying Volvo’s lidar, has said it hopes to price its sensors at $1,000 per unit, with the goal of getting that number down to $500. But while lidar is ubiquitous in the AV industry, it is less common in passenger vehicles.

VolvoのLidarを供給しているフロリダに拠点を置く会社であるLuminarは、その数を500ドルに減らすことを目標に、センサーの価格を1,000ドルあたり1,000ドルで価格設定することを望んでいると述べています。しかし、LIDARはAV業界では遍在していますが、乗用車ではあまり一般的ではありません。

Volvo is one of the few automakers to include the high-powered sensor, calling it an essential ingredient in its quest to completely eliminate traffic fatalities.

Volvoは、高電力センサーを含む数少ない自動車メーカーの1つであり、交通の死亡を完全に排除するための探求において重要な成分と呼んでいます。

The EX90’s lidar will have a range of 250 meters with the ability to detect “something as small and dark as a tire on a black road 120 meters ahead,” all while driving at highway speeds, Volvo said.

Ex90のLidarには、250メートルの範囲があり、「120メートル先の黒い道路のタイヤと同じくらい小さくて暗いもの」を検出することができます。

The EX90 will also be the first model to feature Volvo’s new advanced driver-assist system, Ride Pilot, which will enable the vehicle to drive itself without driver input on the highway.

EX90は、Volvoの新しい高度なドライバーアシストシステムであるRide Pilotを備えた最初のモデルでもあります。これにより、高速道路でのドライバー入力なしで車両が自らを運転できます。

Volvo officials have said that Ride Pilot will not require drivers to watch the road while activated.

ボルボの役人は、ライドパイロットは、活性化中にドライバーに道路を視聴することを要求しないと述べています。

The feature will go live in California as a subscription service, pending approval from state regulators.

この機能は、州の規制当局からの承認が保留されているため、サブスクリプションサービスとしてカリフォルニアで公開されます。

The EX90 will also be the first model to feature Ride Pilot The EX90’s precursor is the Concept Recharge, which was unveiled last year as a “manifesto” for Volvo’s future.

EX90は、ライドパイロットをフィーチャーした最初のモデルでもあります。EX90の前駆体はコンセプトリチャージであり、昨年はボルボの将来の「マニフェスト」として発表されました。

The vehicle featured carriage-style doors that opened up to a roomy interior, where the lack of an internal combustion engine meant more space for the driver and passengers.

車両には、内燃機関が不足しているため、ドライバーと乗客のためのスペースが増えることを意味する、広々としたインテリアまで開かれたキャリッジスタイルのドアが備わっていました。

(Officials confirmed that the doors would most likely not make it into the production model.) Volvo has said it plans to sell 600,000 EVs by the middle of the decade and will build a battery manufacturing facility in Europe by 2026. The company is working with Swedish partner Northvolt on a new generation of batteries with higher energy density designed to be integrated as a structural element of the vehicle.

（当局は、ドアが生産モデルに登場しない可能性が高いことを確認した。）Volvoは、10年半までに600,000 EVを販売する予定であり、2026年までにヨーロッパにバッテリー製造施設を建設する予定だと述べた。スウェーデンのパートナーNorthvoltは、車両の構造要素として統合されるように設計された、より高いエネルギー密度を備えた新世代のバッテリーを備えています。